如何通俗易懂地解釋無(wú)線(xiàn)通信中抽象難懂的技術(shù)？下面這篇文章值得一讀，絕妙的比喻讓天書(shū)般的無(wú)線(xiàn)技術(shù)瞬間變得淺顯易懂。上期回顧：絕妙的比喻讓無(wú)線(xiàn)技術(shù)瞬間變得淺顯易懂-1
香農定理
類(lèi)比：城市道路上的汽車(chē)的車(chē)速和什么有關(guān)系？和道路的寬度有關(guān)系，和自己車(chē)的動(dòng)力有關(guān)系，也其他干擾因素有關(guān)系（如：車(chē)量的多少和紅燈的數量）。
香農定理是所有通信制式最基本的原理：C=Blog2(1＋S/N)
其中，C是可得到的鏈路速度，B是鏈路的帶寬，S是平均信號功率，N是平均噪聲功率，S/N即信噪比。
香農定理給出了鏈路速度上限(比特每秒（bps）)和 鏈路信噪比及帶寬的關(guān)系。香農定理可以解釋3G各種制式由于帶寬不同，所支持的單載波最大吞吐量的不同。
趨膚效應
類(lèi)比：下大雨后，農村的土路上中間積滿(mǎn)了水，大家只好沿著(zhù)路邊排隊通過(guò)。路的有效通過(guò)面積由于積水而減少，影響了人們的出行效率。
由于導體內部的感抗對交流電的阻礙作用比表面更大，交流電通過(guò)導體時(shí),各部分的電流密度不均勻,導體表面電流密度大（減少了截面積，增大了損耗）,這種現象稱(chēng)為趨膚效應。交流電的頻率越高。趨膚效應越顯著(zhù)。頻率高到一定程度?？梢哉J為電流完全從導體表面流過(guò)。
實(shí)際應用：空心導線(xiàn)代替實(shí)心導線(xiàn)，節約材料；在高頻電路中使用多股相互絕緣細導線(xiàn)編織成束來(lái)削弱趨膚效應。
相干時(shí)間
類(lèi)比：穿著(zhù)相同、長(cháng)相相似的雙胞胎兄弟同一時(shí)間并排出現，一般人難以區分。如果他們肩并肩同一動(dòng)作照相，好像一個(gè)人照得有重影，看的人以為自己眼花了。
相干時(shí)間就是信道保持恒定的最大時(shí)間差范圍，發(fā)射端的同一信號在相干時(shí)間之內到達接收端，信號的衰落特性完全相似，接收端認為是一個(gè)信號。如果該信號的自 相關(guān)性不好，還可能引入干擾，類(lèi)似照相照出重影讓人眼花繚亂。
從發(fā)射分集的角度來(lái)理解：時(shí)間分集要求兩次發(fā)射的時(shí)間要大于信道的相干時(shí)間，即如果發(fā)射時(shí)間 小于信道的相干時(shí)間，則兩次發(fā)射的信號會(huì )經(jīng)歷相同的衰落，分集抗衰落的作用就不存在了。TD-SCDMA每個(gè)chip為時(shí)間長(cháng)度為0.78us，也就是碼 片之間的相干時(shí)間是0.78us，同一信號通過(guò)不同路徑到達接收端的碼片超過(guò)這個(gè)時(shí)間，就有多徑分集的效果；否則，形成自干擾。
相干帶寬（1/相干時(shí)間）
類(lèi)比：在城市繁忙的交通干線(xiàn)上，有一段路的一半正在整修。由于道路由寬變細，來(lái)往車(chē)輛的速度就需要慢下來(lái)，有的車(chē)被擠到了自行車(chē)道上，還有的車(chē)索性繞道。
相干帶寬是表征多徑信道特性的一個(gè)重要參數，它是指某一特定的頻率范圍，在該頻率范圍內的任意兩個(gè)頻率分量都具有很強的幅度相關(guān)性，即在相干帶寬范圍內， 多徑信道具有恒定的增益和線(xiàn)性相位。
在無(wú)線(xiàn)通信系統中，如果信號的帶寬小于信道的相干帶寬，則接收信號會(huì )經(jīng)歷平坦衰落過(guò)程，此時(shí)發(fā)送信號的頻譜特性在接收 機內仍能保持不變。如果信號的帶寬大于信道的相干帶寬，則接收信號會(huì )經(jīng)歷頻率選擇性衰落，此時(shí)接收信號的某些頻率比其他分量獲得了更大的增益，使接收信號 產(chǎn)生了失真，從而引起符號間干擾。
功率控制
類(lèi)比：當想把走在你前面的朋友張華叫住，你喊一聲他的名字：“喂，張華！”發(fā)現他沒(méi)聽(tīng)著(zhù)，你還會(huì )再提高嗓門(mén)喊他的名字。如果張華已經(jīng)聽(tīng)到你的聲音，他告訴你：“你小聲點(diǎn)，把別人嚇著(zhù)?！?，你就會(huì )降低聲音和他說(shuō)話(huà)。
功率控制能保證每個(gè)用戶(hù)所發(fā)射功率到達基站礎保持最小，既能符合最低的通信要求，同時(shí)又避免對其他用戶(hù)信號產(chǎn)生不必要的干擾，使系統容量最大化。當手機在 小區內移動(dòng)時(shí)，它的發(fā)射功率需要進(jìn)行變化；當它離基站較近時(shí)，需要降低發(fā)射功率，減少對其它用戶(hù)的干擾，當它離基站較遠時(shí)，就應該增加功率，克服增加了的 路徑衰耗。
繞射
類(lèi)比：見(jiàn)“直射波”
當接收機和發(fā)射機之間的無(wú)線(xiàn)路徑被尖利的邊緣阻擋時(shí)，無(wú)線(xiàn)電波繞過(guò)障礙物而傳播的現象稱(chēng)為繞射。繞射時(shí)，波的路徑發(fā)生了改變或彎曲。由阻擋表面產(chǎn)生的二次波散布于空間，甚至于阻擋體的背面。繞射損耗是各種障礙物對無(wú)線(xiàn)電波傳輸所引起的損耗 。
直射波
類(lèi)比：在臺球這項運動(dòng)中，很多規律很像電磁波的規律。假若直接撞擊球中心打出去的時(shí)候假使沒(méi)有任何阻擋，球將沿直線(xiàn)運行；如果打出的球碰到的臺邊，它就按 照反射角等入射角的規律運行；假若母球和另一個(gè)球相切，根據力度和方向，它可以繞過(guò)視距內球，很像繞射；假設在一個(gè)范圍內的很多球的彼此間距不超過(guò)一個(gè) 球，當母球打到這些球中間，會(huì )激起很多球向不同方向運動(dòng)，很像散射。
感悟：大自然的很多事情最根本的規律是相通的。這就是道可道的原因。但我們道出來(lái)的規律又總感覺(jué)有些欠缺，又是“非常道”。最根本的道只能去悟。
由發(fā)射天線(xiàn)沿直線(xiàn)到達接收點(diǎn)的無(wú)線(xiàn)電波，被稱(chēng)為直射波。自由空間電波傳播是電波在真空中的傳播，是一種理想傳播條件。 電波在自由空間傳播時(shí)，可以認為是直射波傳播，其能量既不會(huì )被障礙物吸收，也不會(huì )產(chǎn)生反射或散射。
反射波（Reflection wave）
類(lèi)比：見(jiàn)“直射波”
應用：在高速鐵路無(wú)線(xiàn)覆蓋選站的時(shí)候，要關(guān)注無(wú)線(xiàn)電波的入射角問(wèn)題。備選站址不能太遠，否則入射角太大，進(jìn)入車(chē)廂內的折射能力就減少。一般都選取離鐵路100米左右的站址（還需考慮其他因素）。
無(wú)線(xiàn)信號是通過(guò)地面或其他障礙物反射到達接收點(diǎn)的，稱(chēng)為反射波。反射發(fā)生于地球表面、建筑物和墻壁表面。反射波是在兩種密度不同的傳播媒介的分界面中才會(huì ) 發(fā)生，分界面媒質(zhì)密度差越大，波的反射量越大，折射量越小。波的入射角越小，反射量越小，折射量越大。直射波和反射波合稱(chēng)為空間波。
散射波Scattered Wave
類(lèi)比：不久前看到一起車(chē)禍，很多車(chē)輛在行駛，彼此間距不足以再穿過(guò)一個(gè)車(chē)?？墒呛竺嬗袀€(gè)車(chē)沒(méi)有任何減速的從后面沖到眾多車(chē)輛中間，現況慘不忍睹。
當無(wú)線(xiàn)電波穿行的介質(zhì)中存在小于波長(cháng)的物體，且單位體積內阻擋體的個(gè)數非常巨大時(shí)，發(fā)生散射； 散射波產(chǎn)生于粗糙表面，小物體或其他不規則物體。在實(shí)際的通信系統中，樹(shù)葉、街道標志和燈柱等會(huì )引發(fā)散射。
菲涅爾區
類(lèi)比：有時(shí)候，我感覺(jué)人的眼睛的最有效的視力范圍也是一個(gè)橢球體。橢球體之外的東西雖然也能看到，但是已經(jīng)不是特別的清晰。一個(gè)訓練有素的射擊運動(dòng)員，他的有效視力范圍一定集中在他和目標的半徑非常小的橢球體內。
應用：在無(wú)線(xiàn)站址勘測的時(shí)候，一定要注意覆蓋范圍 是否有大于菲涅爾半徑的阻擋物。尤其是大的廣告牌，高樓等障礙物。
菲涅爾區是一個(gè)橢球體，收發(fā)天線(xiàn)位于橢球的兩個(gè)焦點(diǎn)上。這個(gè)橢球體的半徑就是第一菲涅爾半徑。在自由空間，從發(fā)射點(diǎn)輻射到接收點(diǎn)的電磁能量主要是通過(guò)第一 菲涅爾區傳播的，只要第一菲涅爾區不被阻擋，就可以獲得近似自由空間的傳播條件。
為保證系統正常通信，收發(fā)天線(xiàn)架設的高度要滿(mǎn)足使它們之間的障礙物盡可能 不超過(guò)其菲涅爾區的20％，否則電磁波多徑傳播就會(huì )產(chǎn)生不良影響，導致通信質(zhì)量下降，甚至中斷通信。